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        電動汽車的新拐點 必須跨越的充電門檻-正奇新聞中心
        更新日期:2015/5/11    瀏覽:1442    [ 返回 ]
             2014年3月12日,在全國兩會代表與委員的建議下,國務院對政府工作報告做了16處修改,其中在“出重拳強化污染防治”方面,提出推廣新能源汽車。
         
                 中國汽車工業協會副秘書長李京生表示,這次政府工作報告中新增推廣新能源汽車的內容,彰顯了新能源汽車的戰略地位,“無論對新能源汽車,還是整個汽車工業的發展都是好事”。
         
               “雷聲大雨點小”局面將改觀
         
                 新能源汽車早已是兩會政府工作報告中的?。自2008年首次進入政府工作報告,提出要“堅持把推進自主創新作為轉變發展方式的中心環節”,“著力突破新能源汽車、高速軌道交通、工農業節水等一批重大關鍵技術!敝罅曛,新能源汽車在政府工作報告中總是被提及。
         
                因為有了政府工作報告的重點部署,2008年,新能源汽車在國內呈全面出擊之勢,很多業內人士紛紛將2008年稱為我國“新能源汽車元年”。這一年,國內新能源汽車數量a有了比較明顯的增長。數據統計顯示,2008年1-12月,雖然新能源汽車商用車共銷售1,536臺,同比下滑17%,但新能源汽車乘用車銷售899臺,同比增長117%。
         
                 隨后幾年時間,國家在多個城市開展私人購買新能源汽車補貼試點工作,以政府全面扶持的策略推動新能源汽車產業的發展,先后出臺了多部支持產業發展的法規、引導政策及規劃,如《新能源汽車生產準入管理規則》、《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》(簡稱為《發展規劃》)等。
         
               《發展規劃》指出,要以純電驅動為汽車工業轉型的主要戰略取向,爭取到2015年,純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量達到50萬輛,到2020年超過500萬輛;2015年當年生產的乘用車平均燃料消耗量降至每百公里6.9升,到2020年降至5.0升;新能源汽車、動力電池及關鍵零部件技術整體上達到國際先進水平。
         
                從新能源汽車推廣效果來看,確實取得了一定的成績。據相關數據顯示,2008-2013年,我國新能源汽車銷量逐年增長,年復合增長率約為28.05%。2013年,新能源汽車銷量約為1.76萬輛,同比增長37.60%,已經遠超過新車銷量13.87%的增速。但與2,198.41萬新車的銷量相比,新能源汽車的銷量比重仍然較低。
         
                而另一組數據顯示,過去近5年時間,燃油汽車從500萬增長到了12,000多萬輛,而新能源汽車全國只有4萬輛。具體到用戶結構層面,截至2012年底,新能源汽車中真正屬于家庭私人用車的僅為4,400輛。
         
                 新能源汽車在國內尤其是家庭用戶增長緩慢已經成為不爭的事實。怪不得有人把前幾年新能源汽車的推廣描述為:“雷聲大,雨點小”。不過,從2014年起,這個現象有望改觀。
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